據(jù)外媒報道，大部分車企都在積極采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)。于是，各大零部件供應(yīng)商也不甘落后，努力實現(xiàn)工業(yè)4.0所要求的數(shù)字化制造。

向“數(shù)字化工廠”轉(zhuǎn)型并不如業(yè)內(nèi)人士預(yù)想的那么容易，這需要大量的投資，以便將現(xiàn)有的系統(tǒng)更換為第四次工業(yè)革命（4IR）所需的技術(shù)及設(shè)備。許多工程師均認為，若要實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，起碼需要耗費數(shù)年光景。

然而，也有人認為第四次工業(yè)革命對汽車業(yè)工程師很有吸引力，這主要體現(xiàn)在短期目標(biāo)上，包括采用數(shù)控系統(tǒng)，提升制造過程中的某個特定階段的性能，而非替換掉整個生產(chǎn)線。

在車輛裝配工藝中，該方法或被用于監(jiān)控機器人的工作情況。工廠可使用一種負擔(dān)得起的、分離式數(shù)碼控制器（digital controller），利用微波分析潛在的故障，在機器人性能受影響前，對其進行相應(yīng)的處理。

在運行期間，若識別到潛在的性能問題，工程師可選擇運行診斷檢查或或進行總體評估，該類輕度監(jiān)管（light touch）是一種高效的、低成本的改進方案，目前已被日本及亞洲車企所采用。

工程經(jīng)理可利用捕獲或創(chuàng)建的可執(zhí)行數(shù)據(jù)對工廠的生產(chǎn)運營進行遠程監(jiān)控。目前已引入了一種M2M門戶，可提供鏈接，使工程師們可通過智能手機或平板電腦遠程監(jiān)控其設(shè)備運營。該方法無需采用大規(guī)模的系統(tǒng)，可降低維持世界級工廠運營所需的投資金額。

工業(yè)4.0不僅能提升生產(chǎn)效率，還能提供系統(tǒng)監(jiān)控并提升產(chǎn)品品質(zhì)。此外，其還能實現(xiàn)大規(guī)模按需生產(chǎn)。汽車行業(yè)若采用數(shù)字化，未來將看到更多的軟件導(dǎo)向型焦點，投資方向?qū)⒉辉偈菈毫C及模具，為車企提供更為多樣化的定制項目。

許多大車企已開始應(yīng)用工業(yè)4.0，一級及二級供應(yīng)商也該緊隨其后，開始實現(xiàn)向數(shù)字化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型了，否則將失去競爭優(yōu)勢。

建議先從小規(guī)模地數(shù)字化改進入手，而非替代整個生產(chǎn)系統(tǒng)。盡管從短期來看，將現(xiàn)有工藝實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型這一方法顯得有些不切實際，但卻有助于企業(yè)在未來的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。